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Corrigé Centrale 2025 S2I PSI — Partie D (Q30 à Q31) : Synthèse : couplage des boucles et robustesse vis-à-vis de la masse volumique de l'air

Sujet officiel du concours Centrale, session 2025, épreuve S2I PSI. Corrigé rédigé par Ibrahim Alame.

Sujet officiel (PDF, site du concours)

Énoncé

Les correcteurs réglés en partie C sont implantés dans un simulateur non linéaire et couplé. Départ : , , altitude ; échelon de sur la consigne de à , puis échelon de sur celle de à (figure 13). Exigences : figure 3 (partie A.I).

Figure 13 — Vitesses horizontale et verticale simulées avec le modèle non linéaire.

Q30. Commenter les performances des deux asservissements ; le comportement en pilote automatique peut-il être considéré comme découplé ?

Les correcteurs ont été calculés pour (croisière). On trace les pôles du système bouclé \{avion + pilote automatique\} pour variant de (sol) à (, au-delà du plafond) par pas de (croix), avec les droites d'iso-amortissement (figure 14).

Figure 14 — Lieu des pôles en fonction de (à droite : zoom sur la zone grisée).

Q31. Commenter l'évolution du comportement avec l'altitude et proposer des solutions pour garantir un bon comportement à toute altitude.

Corrigé

Q30. Lecture de la figure 13, comparée aux exigences de la figure 3 :

vitesse horizontalevitesse verticale
échelon de consigne à à
dépassement () ()
mesuré
exigé : respecté : non respecté
écart permanentnul : respecténul : respecté

(le temps de réponse est l'instant à partir duquel la vitesse reste dans la bande de l'échelon autour de sa valeur finale : pour , pour .)

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