économie (ECT, 1re et 2e années) · Chapitre 5 · Exercice de TD
Un marché aérien contestable ?
La concurrence entre les firmes · niveau 3 (difficile)
Énoncé
Une seule compagnie (fictive) assure la liaison aérienne entre deux villes moyennes, avec un billet à 180 euros pour un coût moyen de 95 euros par passager. Les avions sont loués, les créneaux de l'aéroport d'arrivée sont libres, et une compagnie à bas coûts annonce qu'elle pourrait ouvrir la ligne en quelques semaines.
- Ce marché est-il concurrentiel au sens du nombre d'offreurs ? Est-il contestable ? Justifier.
- Quelle stratégie de prix la compagnie en place a-t-elle intérêt à adopter ? Expliquer à l'aide de la théorie de Baumol.
- Quelles évolutions rendraient le marché moins contestable ?
Corrigé
1. Non au sens du nombre : c'est un monopole. Mais il est contestable : les avions loués et les créneaux libres signifient de faibles coûts irrécupérables ; un entrant peut venir, et repartir sans grande perte.
2. Selon Baumol, Panzar et Willig (1982), sur un marché contestable la menace d'entrée discipline la firme en place. Avec un prix de 180 euros pour un coût de 95 euros, la marge attire l'entrant (stratégie du délit de fuite). La compagnie a intérêt à baisser son prix vers son coût moyen pour rendre l'entrée sans intérêt : elle se comporte comme en concurrence sans avoir de concurrent.
3. Des créneaux saturés ou attribués à la compagnie en place, des avions achetés plutôt que loués (coûts irrécupérables), un programme de fidélité qui verrouille les clients, une menace crédible de guerre des prix : chacun est une barrière à l'entrée qui affaiblit la contestabilité.
Ce qu'il faut retenir. Pour juger de la concurrence, on regarde les conditions d'entrée, pas seulement le nombre de firmes présentes.