Le ralentisseur de poids lourd
Exercice · niveau 2 · électricité (MPSI), chapitre 9 — Conversion de puissance : rail de Laplace et induction
Énoncé
Les camions et autocars possèdent un ralentisseur électromagnétique (Telma) agissant sur l'arbre de transmission par courants de Foucault.
- Sur quel phénomène repose ce freinage sans contact ?
- Pourquoi est-il particulièrement utile dans les longues descentes ?
- Pourquoi ne peut-il pas immobiliser le véhicule à l'arrêt ?
Corrigé
1. Sur les courants de Foucault induits dans un disque tournant dans un champ : par Lenz, ils créent un couple qui s'oppose à la rotation (freinage).
2. Il freine en continu sans s'user ni chauffer des plaquettes : dans une longue descente, les freins à friction surchaufferaient, alors que le ralentisseur dissipe l'énergie sans usure.
3. La force de freinage est proportionnelle à la vitesse : elle s'annule à l'arrêt. Il faut donc les freins classiques pour immobiliser le véhicule.
Les autres exercices de ce chapitre Le cours du chapitre
Un blocage sur cet exercice ? Le tuteur d'Adloun guide par questions, sans donner la réponse.