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Rails inclinés : la chute freinée

Application directe du cours · niveau 2 · électricité (MPSI), chapitre 9 — Conversion de puissance : rail de Laplace et induction

Énoncé

Les rails font maintenant un angle avec l'horizontale ; ils sont reliés en haut par une résistance , et le champ uniforme et stationnaire est vertical. Une barre de masse et de longueur utile , horizontale, glisse sans frottement selon la ligne de plus grande pente, lâchée sans vitesse initiale.

  1. Exprimer le flux à travers le circuit et la f.é.m. en fonction de la vitesse de la barre le long des rails.
  1. Exprimer la force de Laplace et sa composante le long des rails. D'où vient le facteur ?
  1. Établir l'équation du mouvement, la vitesse limite et la constante de temps. Applications numériques.
  1. Vérifier, en régime limite, que la puissance du poids est égale à la puissance Joule.
  1. Cas limite : que se passe-t-il si les rails sont verticaux, le champ restant vertical ?

Corrigé

Le schéma, en mots. On note l'horizontale qui descend avec la pente, la verticale ascendante, la direction de la barre, avec . L'axe des rails, orienté vers le bas, est ; la barre est à l'abscisse comptée depuis la résistance. On oriente le circuit par la normale , perpendiculaire au plan des rails et faisant l'angle avec la verticale. Avec cette orientation, le courant positif parcourt la barre selon .

1) Flux et f.é.m. Le champ n'est pas perpendiculaire au plan du circuit : seule compte sa composante normale, . D'où

2) La force. : la force de Laplace est horizontale, et non parallèle aux rails. Sa composante utile est . Le facteur apparaît donc deux fois : une fois dans le flux (le champ n'est pas normal au circuit), une fois dans la projection de la force (la force n'est pas parallèle au mouvement). Au total

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