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mécanique (PTSI) · Chapitre 2 · Exercice de TD

Le train de wagons et la corde lourde

Dynamique du point : les lois de Newton · B. Les trois lois de Newton · niveau 2

Énoncé

Une locomotive tire un train de wagons identiques de masse chacun, sur une voie rectiligne horizontale ; on néglige tout frottement sur les wagons. La locomotive exerce sur le premier wagon la force horizontale constante . Les wagons sont numérotés de (derrière la locomotive) à (en queue) ; l'attelage numéro relie le wagon au wagon , et l'on note la norme de la force qu'il transmet. Le référentiel terrestre est galiléen.

a) Déterminer l'accélération du train, en appliquant la deuxième loi au système des wagons. Pourquoi les forces dans les attelages n'apparaissent-elles pas ?

b) En isolant un sous-système bien choisi, montrer que . Quel attelage est le plus sollicité ? Quelle force le wagon exerce-t-il sur le wagon ?

c) Application numérique : wagons de t, N. Calculer , et .

d) On pousse maintenant deux blocs accolés de masses et , posés sans frottement sur un sol horizontal, par une force horizontale appliquée sur . Déterminer la force de contact entre les blocs. Pousser par l'arrière ou tirer par l'avant change-t-il la force transmise à l'interface ?

e) Passage au continu. Une corde homogène de longueur et de masse , posée en ligne droite sur une glace sans frottement, est tirée par son extrémité avant avec la force . On note la distance d'un point de la corde à l'extrémité tirée. Montrer que la tension de la corde en ce point vaut . Comparer au résultat du b). Que devient pour une corde de masse négligeable ?

Corrigé

La stratégie. On applique la deuxième loi à plusieurs systèmes différents. Chaque fois, il faut lister les forces extérieures au système choisi : une force d'attelage est intérieure si les deux wagons qu'elle relie sont dans le système, extérieure sinon. C'est ce qui permet de faire apparaître, ou disparaître, l'inconnue qu'on veut.

a) Le train entier. Système : les wagons, de masse . Forces extérieures : les poids et les réactions des rails, verticaux et qui se compensent (pas de mouvement vertical), et la force de la locomotive. Les forces d'attelage sont intérieures : l'attelage tire le wagon vers l'avant et le wagon vers l'arrière, et d'après la troisième loi ces deux forces sont opposées ; elles s'annulent dans la somme. Les wagons étant reliés, ils ont la même accélération . La deuxième loi projetée sur donne

b) Isoler la queue du train. Système : les wagons (ceux qui sont derrière l'attelage ), de masse . La seule force horizontale extérieure à ce système est celle de l'attelage , qui le tire vers l'avant avec la norme ; les attelages sont intérieurs. D'où L'attelage le plus sollicité est le premier (), qui tire tout le train sauf un wagon : . Le dernier attelage ne tire qu'un wagon : . La tension décroît linéairement le long du train.

Le wagon exerce sur le wagon , par l'attelage, une force dirigée vers l'arrière, de norme : c'est l'opposée, par la troisième loi, de la force que le wagon exerce sur le wagon . On vérifie la cohérence en isolant le wagon seul : il est tiré vers l'avant par , vers l'arrière par , et . Le bilan est juste.

c) Ordres de grandeur. . N et N. Le premier attelage, neuf fois plus chargé que le dernier, est celui qu'on dimensionne.

d) Pousser deux blocs. Système global : . Système seul : la seule force horizontale qu'il subit est la force de contact exercée par , d'où et, par la troisième loi, exerce sur la force . Si l'on tire par l'avant au lieu de pousser par l'arrière (les blocs étant alors reliés par un attelage), le bloc qui « subit » la liaison devient , et la force transmise vaut . La force à l'interface est la part de qui accélère ce qui est derrière l'interface : elle dépend du côté où l'on applique . C'est la même règle qu'au b).

e) La corde lourde. On reprend le b) avec un découpage continu. Toute la corde a l'accélération (même raisonnement qu'au a), les tensions intérieures s'annulant par paires). Isolons la portion de corde située au-delà du point d'abscisse , de longueur et de masse (corde homogène). La seule force horizontale extérieure à cette portion est la tension exercée par la partie avant. D'où C'est exactement la formule discrète où l'on a remplacé par : le train est une corde « discrétisée ». La tension vaut au point tiré et à l'extrémité libre — ce qui est attendu, rien ne tire sur le dernier élément de corde depuis l'arrière.

Cas limite. Si la corde a une masse négligeable mais qu'elle tire un objet de masse accroché à son extrémité, le même découpage donne , indépendant de : un fil sans masse transmet la même tension tout le long. C'est l'hypothèse du « fil idéal » du cours, qu'on vient de justifier : elle est exacte quand la masse du fil est négligeable devant les masses qu'il relie.

Ce que l'exercice installe. Choisir le système, c'est choisir l'équation : en isolant ce qui est derrière une liaison, on obtient la force qui la traverse, et la troisième loi efface les forces intérieures. Le passage au continu montre que la tension uniforme d'un fil sans masse n'est pas un postulat, mais une conséquence.

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