Puissance consommée par un véhicule en palier

À vitesse constante, $\frac{\mathrm{d}{E}_c}{\mathrm{d}t}=0$ : la puissance fournie aux roues compense exactement celle des actions résistantes, $\mathcal{P}=(F_{\text{roul}}+F_{\text{aeˊro}})V$. $V=\frac{130}{3,6}=36,11\mathrm{m}/\mathrm{s}$ ; $F_{\text{roul}}=0,012\times 1500\times 9,81=176,6\mathrm{N}$ ; $F_{\text{aeˊro}}=\frac{1}{2}\times 1,2\times 0,7\times 36,11^2=547,7\mathrm{N}$ ; $F_{\text{tot}}=724,3\mathrm{N}$, et $\mathcal{P}=F_{\text{tot}}V=724,3\times 36,11\approx 26,15\mathrm{kW}$, soit $35,6\text{ch}$ ($1\text{ch}$ $=$ $735,5\mathrm{W}$). La traînée en représente les trois quarts : sa puissance croît comme $V^3$. Sur $100\mathrm{km}$, l'énergie fournie aux roues vaut $F_{\text{tot}}\times 10^5\mathrm{m}=72,4\mathrm{MJ}=20,1\mathrm{kWh}$ ; le moteur en fournit davantage, la transmission ayant un rendement inférieur à 1.