sciences industrielles (PT) · Chapitre 8 · Application directe du cours
Complément — Essieu ferroviaire : flexion rotative, endurance et congé
Résistance des matériaux : sollicitations composées · niveau 2
Énoncé
Complément hors programme PT : la fatigue n'est évoquée au programme que comme essai caractérisant un matériau ; limite d'endurance et coefficient de concentration de contrainte sont fournis. Un essieu de wagon porte deux roues ; chaque fusée, extrémité de l'essieu à l'extérieur des roues, reçoit de la caisse, à du plan de la roue. Le corps de l'essieu, entre les roues, a un diamètre de ; un congé de raccordement y a un coefficient de concentration de contrainte (fourni). Limite d'endurance en flexion rotative de la pièce, effets de taille et d'état de surface compris : (fournie) ; roues de rayon .
- Montrer que le moment de flexion est constant entre les roues et le calculer.
- Calculer la contrainte nominale maximale dans le corps. Comment varie-t-elle quand l'essieu tourne ? Combien de cycles pour un million de kilomètres ?
- Calculer la contrainte au congé et le coefficient de sécurité en fatigue.
Corrigé
1. On coupe entre les roues et l'on isole une extrémité : elle reçoit la charge de la fusée et la réaction du rail sous la roue (symétrie), soit un couple de bras : , indépendant de la position de la coupure, et effort tranchant nul : flexion pure.
2. . Le moment est fixe dans l'espace, l'essieu tourne : chaque point de la périphérie passe à chaque tour de à , contrainte alternée. Un million de kilomètres représentent tours, donc autant de cycles : la pièce doit avoir une durée de vie illimitée.
3. Au congé, d'amplitude ; coefficient de sécurité en fatigue . Une vérification statique, avec une limite d'élasticité de l'ordre de , aurait donné un coefficient de 6 : c'est la fatigue, et le soin du congé, qui dimensionnent un essieu.
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