La mondialisation : une introduction

Historien français, il publie entre $1967$ et $1979$ Civilisation matérielle, économie et capitalisme. La thèse. Bien avant le XXe siècle, des ensembles économiques cohérents ont couvert de vastes espaces : l'économie-monde est un « morceau de la planète économiquement autonome », doté d'un centre qui commande, de zones intermédiaires, et de marges. Le concept le plus utile. Le centre se déplace — Venise, Anvers, Gênes, Amsterdam, Londres, New York — et ce déplacement est séculaire. La nuance qu'on oublie. Plusieurs économies-mondes coexistaient jadis sans se recouvrir : c'est leur fusion en une seule qui est le fait moderne. La filiation mène à Wallerstein, qui systématise le modèle.

Sociologue américain, The Modern World-System paraît à partir de $1974$. La thèse. Depuis le « long XVIe siècle », il n'existe qu'un seul système-monde capitaliste, structuré par une division internationale du travail en trois zones : un centre qui concentre les activités à forte valeur, une périphérie spécialisée dans les produits primaires, une semi-périphérie intermédiaire qui joue un rôle politique d'amortisseur. Le concept le plus utile. La semi-périphérie : elle explique pourquoi le système ne se polarise pas en deux camps et pourquoi certains pays montent — Corée du Sud, Chine — sans que la structure disparaisse. Les critiques, qu'il faut connaître. Le modèle explique mal les trajectoires nationales et sous-estime le rôle des politiques publiques. La filiation : la lecture centre/périphérie de toute la géographie du développement.

Première vague, $1840$-$1914$ : chemin de fer, navire à vapeur, télégraphe, étalon-or ; les prix des céréales convergent entre Chicago et Liverpool, les migrations transatlantiques atteignent des niveaux jamais revus. Repli, $1914$-$1945$ : guerres, protectionnisme, contrôle des changes. Seconde vague, depuis $1945$ et surtout depuis les années $1980$ : celle qu'étudie ce module. Il a fallu attendre les années $1970$ pour retrouver le degré d'ouverture de $1913$.

Politiste américaine, elle publie en $2003$ Notre première mondialisation. La thèse. La période $1870$–$1914$ fut déjà une mondialisation accomplie — libre circulation des capitaux, migrations massives, convergence des prix — et elle a été défaite en trente ans par des choix politiques. Le concept le plus utile. La réversibilité : rien dans la technique n'imposait le repli de $1914$-$1945$, ce sont des décisions qui l'ont produit. Ce qu'il faut en retenir pour une dissertation. Toute copie qui présente la mondialisation comme une force naturelle inarrêtable est réfutée par le seul XXe siècle. La filiation : elle nourrit tous les travaux récents sur la fragmentation et la « démondialisation », étudiés au chapitre 12.

Économiste et journaliste américain, il publie en $2006$ The Box. La thèse. L'objet décisif de la mondialisation n'est pas une invention prestigieuse mais une caisse d'acier standardisée. Avant elle, un navire passait plus de temps à quai qu'en mer et la manutention absorbait l'essentiel du coût du fret. Le fait à retenir. Le premier voyage conteneurisé est celui de l'Ideal-X, affrété par Malcom McLean, de Newark à Houston en avril $1956$, avec cinquante-huit boîtes à bord. Le concept le plus utile. La normalisation : la boîte ne vaut que parce que tous les ports, les grues, les camions et les wagons du monde acceptent le même gabarit — d'où le rôle décisif des normes ISO adoptées à la fin des années $1960$. La filiation : toute la littérature sur la logistique comme infrastructure du capitalisme contemporain.

$30$ octobre $1947$ : signature du GATT à Genève par $23$ pays ; huit cycles de négociation suivent. $1986$-$1994$ : le cycle d'Uruguay élargit les règles aux services et à la propriété intellectuelle. $1$^er janvier $1995$ : l'OMC succède au GATT et se dote d'un organe de règlement des différends contraignant. $2001$ : adhésion de la Chine ($11$ décembre) et lancement du cycle de Doha, jamais conclu. Décembre $2019$ : l'organe d'appel cesse de fonctionner faute de juges nommés. $2024$ : $166$ membres.

Économiste britannique, Des principes de l'économie politique et de l'impôt paraît en $1817$. La thèse. Deux pays ont intérêt à échanger même si l'un produit tout mieux que l'autre : il suffit que leurs coûts relatifs diffèrent. Chacun se spécialise là où son désavantage est le moindre. L'exemple canonique. L'Angleterre et le Portugal, le drap et le vin. Le concept le plus utile. L'avantage comparatif, à ne jamais confondre avec l'avantage absolu. Les limites, qu'il faut connaître. Le modèle suppose les facteurs immobiles entre pays, ce que la mondialisation contemporaine dément : quand le capital se déplace, la spécialisation n'est plus donnée par la nature mais choisie par les firmes. La filiation : toute la théorie du commerce international.

Géographe français, il publie La Mondialisation en $1997$. La thèse. Le monde mondialisé n'est pas une surface mais un archipel : un ensemble de métropoles fortement reliées entre elles, souvent plus proches les unes des autres — par le temps de transport et le volume d'échanges — que de leur propre arrière-pays. Le concept le plus utile. L'AMM, Archipel Mégalopolitain Mondial : les « îles » sont les grandes villes, la « mer » est l'espace faiblement connecté qui les sépare. Ce qu'il permet de comprendre. Qu'un territoire puisse être à la fois au centre géographique d'un continent et à la marge du système-monde. La filiation : c'est la matrice française de toute la géographie de la mondialisation, et l'outil de lecture des cartes de flux aériens ou financiers.

Sociologue américaine d'origine néerlandaise, The Global City paraît en $1991$. La thèse. La dispersion mondiale de la production a pour contrepartie une concentration des fonctions de commandement dans un petit nombre de villes — New York, Londres, Tokyo d'abord — qui abritent les services financiers, juridiques et comptables sans lesquels la dispersion serait ingérable. Le concept le plus utile. La ville globale n'est pas la ville la plus peuplée mais la plus connectée et la plus spécialisée dans le contrôle. La nuance qu'on oublie. Sassen insiste sur la polarisation sociale interne à ces villes : la finance et les services domestiques peu payés y croissent ensemble. La filiation : les classements de villes mondiales, et la géographie des quartiers d'affaires.

Journaliste américain, The World Is Flat paraît en $2005$. La thèse. La chute des coûts de communication et la numérisation des services ont « aplati » le terrain de jeu : un ingénieur de Bangalore concourt désormais à égalité avec un ingénieur de Boston, et la distance a cessé de compter. Ce qui est juste. L'observation d'un fait réel — la délocalisation des services, impensable vingt ans plus tôt. Ce qui est faux. La généralisation. La distance, la langue, la monnaie, la frontière et l'institution continuent d'expliquer l'essentiel de la structure des échanges. La filiation est surtout polémique : la thèse a suscité sa réfutation la plus utile, celle de Ghemawat, qui l'a mesurée.

Économiste indien, World 3.0 paraît en $2011$. La thèse. Le monde n'est ni plat ni totalement intégré : il est semi-mondialisé. La plupart des flux que l'on croit mondiaux sont en réalité minoritaires ou régionaux, et la distance — géographique, culturelle, administrative, économique — continue de les gouverner. Le concept le plus utile. Le cadre CAGE : quatre distances à examiner avant d'affirmer qu'un marché est mondial — culturelle, administrative, géographique, économique. La méthode qu'il faut imiter. Ghemawat ne réfute pas Friedman par une opinion contraire, il le réfute en mesurant. C'est exactement ce qu'on attend d'une copie. La filiation : les indices d'intégration mondiale, et tous les travaux qui montrent la prééminence du commerce intrarégional.

$1817$ Ricardo — $1840$-$1914$ première mondialisation — $1947$ le GATT — $1956$ l'Ideal-X — $1968$ la norme ISO — $1973$ les changes flottants — $1986$-$1994$ le cycle d'Uruguay — $1995$ l'OMC — $2001$ la Chine à l'OMC — $2019$ le blocage de l'organe d'appel — $2021$ l'Ever Given. Chiffres : $24000$ milliards de dollars de marchandises et $7500$ de services par an (OMC, $2023$) ; $1300$ d'IDE (CNUCED, $2023$) ; $7500$ de change par jour (BRI, avril $2022$) ; $80$ % du fret en volume par la mer, $12$ milliards de tonnes (CNUCED, $2022$) ; $3,6$ % de migrants (ONU, $2020$) et $67$ % d'internautes (UIT, $2023$).